허리케인 시즌은 역사적으로 가장 변동적인시기였습니다.화물 가격, 특히 유조선 시장의 경우. Shipbroker Gibson이 발표 한 최신 주간 보고서에 따르면, 카테고리 5 허리케인 베릴은 최근 미국과 카리브해 전역에서 휩쓸 렸습니다. 많은 고객들이 허리케인이 유조선 시장에 어떤 영향을 미칠지 물었습니다. NOAA (National Oceanic and Atmospheric Administration)는 올해 우리는 가장 열대성 폭풍과 허리케인을 기록 할 것이라고 예측합니다. El Niño는 La Niña가 이어질 것입니다. 이 기관은 올해 명명 된 폭풍의 수가 17 세에서 25 세 사이이며 1991 년 이후 평균 15를 초과 할 것으로 예상합니다. 허리케인의 수는 8 ~ 13 세 사이이며 1991 년에서 2023 년 사이의 평균 7보다 높을 것으로 예상됩니다. 심각한 허리케인의 수는 4에서 7 사이이며, 이는 역사적 평균 3보다 훨씬 높습니다. 이러한 활성 허리케인 시즌은 의심 할 여지없이 원유와 정제 된 제품 시장에 더 넓은 위험을 초래합니다. 그럼에도 불구하고 허리케인이 시장에 미치는 전반적인 영향을 예측하기는 어렵습니다.
깁슨 보고서에 따르면 허리케인을 모니터링하는 열쇠는 경로와 바람 강도입니다. 허리케인이 카테고리 5로 올라가면 파괴적인 힘이 크며 경로의 모든 것이 심각하게 손상 될 것입니다. 그러나 석유 시설이 손상으로부터 구제 될 수 있다면, 위험을 피하기 위해 선박이 전환되어 발생한 지연을 제외하고는 그 영향을 제어 할 수 있습니다. 그러나 허리케인이 해외 유전에 부딪쳐 생산이 오랫동안 정지되면 미국과 카리브해의 원유 유조선의 수출 수요에 영향을 미칩니다. 미국과 멕시코의 해외 유전의 총 일일 출력은 시장에서 뜨거운 중간 원유와 중간 원유를 포함하여 350 만 배럴이 높습니다. 극단적 인 경우, 허리케인으로 인해 지역 공급이 오랫동안 중단되면 해상 원유 수입에 대한 수요를 자극 할 수 있습니다.
정유소는 또한 시장에 영향을 미치는 핵심 요소입니다. 텍사스 해안과 루이지애나 해안을 따라 정유소는 총 미국 정제 용량의 절반 (48%)을 차지합니다. 이 식물들은 미국 국내 시장에 연료를 공급하는 데 중요한 역할을합니다. 2023 년 에이 정유소는 해외에 하루에 210 만 배럴의 석유를 수출 할 것입니다. 정유 작업이 중단되고 석유 수출이 줄어들면, 미국 멕시코만의 제품 유조선 시장은 필연적으로 타격을받을 것입니다.
그러나 대규모 미국 정유소의 폐쇄는 제품 유조선화물에 희망의 광선을 가져올 수 있습니다. 특히 미국 대서양 연안은 석유 공급을 위해 멕시코만의 파이프 라인 운송에 크게 의존합니다. Colonial의 파이프 라인 석유 공급이 중단되면 이러한 공석은 일반적으로 유럽의 정제 된 석유 제품으로 채워집니다. 이런 식으로 영국 대서양 노선 (TC2 노선)에서 MR 유조선의화물이 지원됩니다. 멕시코만 정유소 폐쇄는 또한 현지 원유 수출에 좋은 소식입니다. 미국 정유소가 국내 및 지역 원유를 소화 할 수 없다면 더 많은 원유가 수출 될 것입니다. 또한 Jones Act에 따른 해안 무역에 대한 제한이 일시적으로 완화되면 국제 유조선 시장에도 긍정적 인 영향을 미칩니다.
Gibson은 각 허리케인이 독특하기 때문에화물 가격의 변동 증가를 제외하고는 특정 영향을 예측하기가 어렵다고 결론지었습니다. 흥미롭게도, 미국 정유소는 반항 후 회복 효율성을 크게 향상 시켰습니다. 2005 년 허리케인 카트리나와 리타 기간 동안 걸프 코스트 정유소가 사전 자아 용량으로 돌아 오는 데 거의 3 개월이 걸렸습니다. 2017 년에는 허리케인 하비와 Irma 이후 생산을 재개하는 데 29 일 밖에 걸리지 않았습니다. 그러나 고강도 허리케인이 예측만큼 빈번하다면 정제기와 원유 생산 업체는 안정적인 생산을 유지하는 데 심각한 어려움에 직면하게됩니다.
