스팟 컨테이너화물 요금홍해 위기의 결과로 2024 년 상반기에 예기치 않게 높은 수준으로 급증했으며, 이는 올해의 나머지 몇 달 동안 발생할 것입니다.
스팟 컨테이너화물 요금이 예상보다 훨씬 더 많이 증가한 이유는 무엇입니까?
Richards는“스팟 시장의 증가 규모는 특히 합의와 우리가 기대했던 것보다 강력했다는 것은 의심의 여지가 없습니다.
Good Hope의 망토를 통한 홍해 전환으로 인한 지연과 2 차 영향은 예상보다 훨씬 높았으며 MSI는 다음을 포함하여 여러 운전자를보고 있습니다.
거래 데이터는 예상보다 낫습니다. 처음 5 개월 동안 6%의 수요 증가는 MSI 예상보다 훨씬 낫지는 않았지만,“컨테이너 배송 업체가 지연과 공급망 문제를 예측하고 피하려고 노력할 때 볼륨이 제기 될 가능성이있다”고 지적했다. 아프리카 망토 주변의 전환에는 추가 선박이 필요하기 때문에 영향을받지 않는 거래에 추가 용량을 추가 할 수 없습니다. 지중해의 일부 지역의 항구에서의 초기 혼잡으로 인해 컨테이너가 야드에 쌓이고 싱가포르 및 포트 클랑과 같은 동남아시아 허브로 혼잡이 퍼졌습니다. 따라서이 모든 것이 결합되어 시스템에서 효과적인 공급을 제거했습니다. 그러나 그것은 궁극의 운전자를 지적한다고 생각합니다. 이는화물 시장이 전염병 전 시대보다 더 변동성이있는 것으로 보입니다.”라고 Richards는 말했습니다.
"적은 수의 배송 업체의 경우화물을 적재하기 위해 프리미엄 가격을 기꺼이 지불하는 것으로 보이며, 이는 시장에서 더 폭발적인 반응으로 이어지고 있습니다."
화물 요금은 전염병의 높이에서 볼 수있는 수준에 도달합니까?
리차드는 위기가 얼마나 오래 지속되는지에 달려 있다고 말했다. "스팟 시장에서 새로운 계약 협상이 등장 할 때 필터링하기 위해 실제로 지속적인 강점을보아야합니다. 이는 일반적으로 일부 거래의 첫 번째 및 두 번째 분기가 끝날 무렵입니다."
"따라서, 하반기에 현장 시장에서 약간의 정규화와 부드러움이 있다고 가정하면, 새로운 용량이 성수기 이후에 새로운 용량이 계속 시장에 나오면서, 우리는 선박들과 다음 계약 협상에 들어갈 때 라인이 덜 유리한 위치에있을 것으로 기대할 것"이라고 그는 설명했다.
"그러나 현실적으로, 단기적으로는 더 많은 증가가 가능하며 현재 시장은 배송 업체가 얼마나 또는 얼마를 지출 할 것인지에 대해 상당히 제한되지 않은 것으로 보인다."
가자와 호우 티스가 홍해 선박을 공격하지 않으면 어떻게됩니까?
Richards는“우리는 시장이 약화되고 일반적으로 말하기를 기대합니다. 홍해 경로에서 회복되면 2023 년 말까지 볼 수있는 일반적인 요금 수준이 우리가 기대할 수있는 것”이라고 Richards는 말했습니다.
그러나 가자에 휴전이 발생하면 Houthis가 공격을 중단 할 수 있는지에 대한 의문이 있으며 지속 가능한 기준으로 그렇게 할 수 있습니다. 또한 다른 경로가 어떻게 반응 할 것인지와 모든 경로가 즉시 홍해로 돌아 가기로 결정했는지 또는 대기 및 예시 접근 방식에 대한 의문도 있습니다. 그러나 시장은 훨씬 약할 것으로 예상됩니다. 스팟 컨테이너화물 금리는 홍해 위기의 결과로 2024 년 상반기에 예기치 않게 높은 수준으로 급증했으며, 이는 올해의 나머지 몇 달 동안 발생할 것입니다.
스팟 컨테이너화물 요금이 예상보다 훨씬 더 많이 증가한 이유는 무엇입니까?
Richards는“스팟 시장의 증가 규모는 특히 합의와 우리가 기대했던 것보다 강력했다는 것은 의심의 여지가 없습니다.
Good Hope의 망토를 통한 홍해 전환으로 인한 지연과 2 차 영향은 예상보다 훨씬 높았으며 MSI는 다음을 포함하여 여러 운전자를보고 있습니다.
거래 데이터는 예상보다 낫습니다. 처음 5 개월 동안 6%의 수요 증가는 MSI 예상보다 훨씬 낫지는 않았지만,“컨테이너 배송 업체가 지연과 공급망 문제를 예측하고 피하려고 노력할 때 볼륨이 제기 될 가능성이있다”고 지적했다. 아프리카 망토 주변의 전환에는 추가 선박이 필요하기 때문에 영향을받지 않는 거래에 추가 용량을 추가 할 수 없습니다. 지중해의 일부 지역의 항구에서의 초기 혼잡으로 인해 컨테이너가 야드에 쌓이고 싱가포르 및 포트 클랑과 같은 동남아시아 허브로 혼잡이 퍼졌습니다. 따라서이 모든 것이 결합되어 시스템에서 효과적인 공급을 제거했습니다. 그러나 그것은 궁극의 운전자를 지적한다고 생각합니다. 이는화물 시장이 전염병 전 시대보다 더 변동성이있는 것으로 보입니다.”라고 Richards는 말했습니다.
"적은 수의 배송 업체의 경우화물을 적재하기 위해 프리미엄 가격을 기꺼이 지불하는 것으로 보이며, 이는 시장에서 더 폭발적인 반응으로 이어지고 있습니다."
화물 요금은 전염병의 높이에서 볼 수있는 수준에 도달합니까?
리차드는 위기가 얼마나 오래 지속되는지에 달려 있다고 말했다. "스팟 시장에서 새로운 계약 협상이 등장 할 때 필터링하기 위해 실제로 지속적인 강점을보아야합니다. 이는 일반적으로 일부 거래의 첫 번째 및 두 번째 분기가 끝날 무렵입니다."
"따라서, 하반기에 현장 시장에서 약간의 정규화와 부드러움이 있다고 가정하면, 새로운 용량이 성수기 이후에 새로운 용량이 계속 시장에 나오면서, 우리는 선박들과 다음 계약 협상에 들어갈 때 라인이 덜 유리한 위치에있을 것으로 기대할 것"이라고 그는 설명했다.
"그러나 현실적으로, 단기적으로는 더 많은 증가가 가능하며 현재 시장은 배송 업체가 얼마나 또는 얼마를 지출 할 것인지에 대해 상당히 제한되지 않은 것으로 보인다."
가자와 호우 티스가 홍해 선박을 공격하지 않으면 어떻게됩니까?
Richards는“우리는 시장이 약화되고 일반적으로 말하기를 기대합니다. 홍해 경로에서 회복되면 2023 년 말까지 볼 수있는 일반적인 요금 수준이 우리가 기대할 수있는 것”이라고 Richards는 말했습니다.
그러나 가자에 휴전이 발생하면 Houthis가 공격을 중단 할 수 있는지에 대한 의문이 있으며 지속 가능한 기준으로 그렇게 할 수 있습니다. 또한 다른 경로가 어떻게 반응 할 것인지와 모든 경로가 즉시 홍해로 돌아 가기로 결정했는지 또는 대기 및 예시 접근 방식에 대한 의문도 있습니다. 그러나 시장은 훨씬 약할 것으로 예상됩니다. 스팟 컨테이너화물 금리는 홍해 위기의 결과로 2024 년 상반기에 예기치 않게 높은 수준으로 급증했으며, 이는 올해의 나머지 몇 달 동안 발생할 것입니다.
스팟 컨테이너화물 요금이 예상보다 훨씬 더 많이 증가한 이유는 무엇입니까?
Richards는“스팟 시장의 증가 규모는 특히 합의와 우리가 기대했던 것보다 강력했다는 것은 의심의 여지가 없습니다.
Good Hope의 망토를 통한 홍해 전환으로 인한 지연과 2 차 영향은 예상보다 훨씬 높았으며 MSI는 다음을 포함하여 여러 운전자를보고 있습니다.
거래 데이터는 예상보다 낫습니다. 처음 5 개월 동안 6%의 수요 증가는 MSI 예상보다 훨씬 낫지는 않았지만,“컨테이너 배송 업체가 지연과 공급망 문제를 예측하고 피하려고 노력할 때 볼륨이 제기 될 가능성이있다”고 지적했다. 아프리카 망토 주변의 전환에는 추가 선박이 필요하기 때문에 영향을받지 않는 거래에 추가 용량을 추가 할 수 없습니다. 지중해의 일부 지역의 항구에서의 초기 혼잡으로 인해 컨테이너가 야드에 쌓이고 싱가포르 및 포트 클랑과 같은 동남아시아 허브로 혼잡이 퍼졌습니다. 따라서이 모든 것이 결합되어 시스템에서 효과적인 공급을 제거했습니다. 그러나 그것은 궁극의 운전자를 지적한다고 생각합니다. 이는화물 시장이 전염병 전 시대보다 더 변동성이있는 것으로 보입니다.”라고 Richards는 말했습니다.
"적은 수의 배송 업체의 경우화물을 적재하기 위해 프리미엄 가격을 기꺼이 지불하는 것으로 보이며, 이는 시장에서 더 폭발적인 반응으로 이어지고 있습니다."
화물 요금은 전염병의 높이에서 볼 수있는 수준에 도달합니까?
리차드는 위기가 얼마나 오래 지속되는지에 달려 있다고 말했다. "스팟 시장에서 새로운 계약 협상이 등장 할 때 필터링하기 위해 실제로 지속적인 강점을보아야합니다. 이는 일반적으로 일부 거래의 첫 번째 및 두 번째 분기가 끝날 무렵입니다."
"따라서, 하반기에 현장 시장에서 약간의 정규화와 부드러움이 있다고 가정하면, 새로운 용량이 성수기 이후에 새로운 용량이 계속 시장에 나오면서, 우리는 선박들과 다음 계약 협상에 들어갈 때 라인이 덜 유리한 위치에있을 것으로 기대할 것"이라고 그는 설명했다.
"그러나 현실적으로, 단기적으로는 더 많은 증가가 가능하며 현재 시장은 배송 업체가 얼마나 또는 얼마를 지출 할 것인지에 대해 상당히 제한되지 않은 것으로 보인다."
가자와 호우 티스가 홍해 선박을 공격하지 않으면 어떻게됩니까?
Richards는“우리는 시장이 약화되고 일반적으로 말하기를 기대합니다. 홍해 경로에서 회복되면 2023 년 말까지 볼 수있는 일반적인 요금 수준이 우리가 기대할 수있는 것”이라고 Richards는 말했습니다.
그러나 가자에 휴전이 발생하면 Houthis가 공격을 중단 할 수 있는지에 대한 의문이 있으며 지속 가능한 기준으로 그렇게 할 수 있습니다. 또한 다른 경로가 어떻게 반응 할 것인지와 모든 경로가 즉시 홍해로 돌아 가기로 결정했는지 또는 대기 및 예시 접근 방식에 대한 의문도 있습니다. 그러나 시장은 훨씬 약할 것으로 예상됩니다.
