해양 컨테이너에 대한 글로벌 수요현물 운임 급등과 극심한 항만 혼잡으로 인해 5월 해상 운송이 사상 최고치를 기록했습니다.
제네타(Xeneta)와 컨테이너 무역 통계(Container Trade Statistics)가 발표한 데이터에 따르면 지난 5월 해상으로 운송된 1,594만 TEU는 2021년 5월에 세운 1,572만 TEU의 이전 기록을 경신했습니다.
5월의 기록적인 수요 수준으로 인해 연간 화물량은 거의 7,400만TEU에 이르렀으며, 이는 2023년 첫 5개월에 비해 7.5% 증가한 수치입니다.
Xeneta의 수석 해운 분석가인 Emily Stausbøll은 "홍해 분쟁과 아시아 및 유럽 항구의 심각한 혼잡으로 인해 가용 용량이 영향을 받는 이 시점에서 그 어느 때보다 더 많은 컨테이너 화물이 바다를 통해 운송되고 있습니다"라고 말했습니다.
"해양 공급망에 엄청난 압력이 가해져 최근 몇 달간 혼란이 발생했습니다. 여러 면에서 글로벌 해운 네트워크가 이러한 어려운 상황에서도 그렇게 많은 양의 컨테이너를 이동할 수 있었다는 점이 인상적입니다. "
세계 수요의 기록적인 수준은 극동 지역의 수출량에 크게 좌우되었으며, 5월에는 기록적인 620만 TEU가 수출되었습니다(중국 내 컨테이너 수요 853,000 TEU 포함). 이는 5월 전 세계 컨테이너 무역의 39%를 차지했으며, 동시에 주요 해상 무역의 현물 운임도 상승세를 보이고 있다.
해상 및 항공 운임 벤치마크이자 정보 플랫폼인 Xeneta의 최신 데이터에 따르면 7월 9일 극동에서 미국 서부 해안까지의 평균 현물 운임은 FEU당 7,840달러로 4월 30일보다 200% 상승했습니다.
미국 동부 해안의 평균 현물 가격은 같은 기간 동안 130% 상승하여 FEU당 9,550달러를 기록했습니다. 북유럽과 지중해에서는 현물 가격이 FEU당 각각 8,030달러와 7,830달러로 148%와 88% 상승했습니다.
Stausbøll은 "3분기의 전통적인 성수기를 앞두고 5월에 기록적인 물량을 목격했다는 점을 고려하면 화주들이 왜 그토록 우려하는지 이해할 수 있습니다"라고 덧붙였습니다.
“현물 시장은 여전히 오르고 있고, 홍해 분쟁은 끝날 기미가 보이지 않으며, 아시아와 유럽에서 나타나고 있는 항구 혼잡은 압박을 완화하는 데 시간이 걸릴 것입니다.
“시장이 직면한 가장 큰 문제는 5월의 기록적인 거래량이 전통적인 성수기에는 거래량이 줄어든다는 것을 의미하는지 여부입니다. 근본적인 소비자 수요뿐만 아니라 수입을 앞당기는 불안한 화주, 중국 수입품에 대한 추가 관세 가능성 등 다양한 요인이 작용하고 있습니다.
"이 조합으로 인해 앞으로 몇 달 동안 높은 수요가 유지될 가능성이 높지만, 기록적인 수요 수준이 얼마나 오랫동안 지속될 수 있는지에는 확실히 한계가 있습니다." ”현물 운임 급등과 심각한 항만 혼잡으로 인해 5월 해상 컨테이너 운송에 대한 전 세계 수요가 사상 최고치를 기록했습니다.
제네타(Xeneta)와 컨테이너 무역 통계(Container Trade Statistics)가 발표한 데이터에 따르면 지난 5월 해상으로 운송된 1,594만 TEU는 2021년 5월에 세운 1,572만 TEU의 이전 기록을 경신했습니다.
5월의 기록적인 수요 수준으로 인해 연간 화물량은 거의 7,400만TEU에 이르렀으며, 이는 2023년 첫 5개월에 비해 7.5% 증가한 수치입니다.
Xeneta의 수석 해운 분석가인 Emily Stausbøll은 "홍해 분쟁과 아시아 및 유럽 항구의 심각한 혼잡으로 인해 가용 용량이 영향을 받는 이 시점에서 그 어느 때보다 더 많은 컨테이너 화물이 바다를 통해 운송되고 있습니다"라고 말했습니다.
"해양 공급망에 엄청난 압력이 가해져 최근 몇 달간 혼란이 발생했습니다. 여러 면에서 글로벌 해운 네트워크가 이러한 어려운 상황에서도 그렇게 많은 양의 컨테이너를 이동할 수 있었다는 점이 인상적입니다. "
세계 수요의 기록적인 수준은 극동 지역의 수출량에 크게 좌우되었으며, 5월에는 기록적인 620만 TEU가 수출되었습니다(중국 내 컨테이너 수요 853,000 TEU 포함). 이는 5월 전 세계 컨테이너 무역의 39%를 차지했으며, 동시에 주요 해상 무역의 현물 운임도 상승세를 보이고 있다.
해상 및 항공 운임 벤치마크이자 정보 플랫폼인 Xeneta의 최신 데이터에 따르면 7월 9일 극동에서 미국 서부 해안까지의 평균 현물 운임은 FEU당 7,840달러로 4월 30일보다 200% 상승했습니다.
미국 동부 해안의 평균 현물 가격은 같은 기간 동안 130% 상승하여 FEU당 9,550달러를 기록했습니다. 북유럽과 지중해에서는 현물 가격이 FEU당 각각 8,030달러와 7,830달러로 148%와 88% 상승했습니다.
Stausbøll은 "3분기의 전통적인 성수기를 앞두고 5월에 기록적인 물량을 목격했다는 점을 고려하면 화주들이 왜 그토록 우려하는지 이해할 수 있습니다"라고 덧붙였습니다.
“현물 시장은 여전히 오르고 있고, 홍해 분쟁은 끝날 기미가 보이지 않으며, 아시아와 유럽에서 나타나고 있는 항구 혼잡은 압박을 완화하는 데 시간이 걸릴 것입니다.
“시장이 직면한 가장 큰 문제는 5월의 기록적인 거래량이 전통적인 성수기에는 거래량이 줄어든다는 것을 의미하는지 여부입니다. 근본적인 소비자 수요뿐만 아니라 수입을 앞당기는 불안한 화주, 중국 수입품에 대한 추가 관세 가능성 등 다양한 요인이 작용하고 있습니다.
"이 조합으로 인해 앞으로 몇 달 동안 높은 수요가 유지될 가능성이 높지만, 기록적인 수요 수준이 얼마나 오랫동안 지속될 수 있는지에는 확실히 한계가 있습니다." ”
