아시아발 해상운임은 지난주 보합세를 보였지만, 수요가 여전히 강세를 보이고, 홍해로 인한 서부지중해와 극동지역의 혼잡이 지속되면서 성수기 할증료가 인상되면서 이달 중순부터 운임이 상승하기 시작했다.
강한 수요와 높은 현물 가격으로 인해 일부 장거리 항공사는 태평양 횡단 및 아시아-유럽 노선을 추가했습니다. 소규모 지역 바이러스 운반체도 발병 이후 처음으로 태평양 횡단 무역에 진출했습니다. 그러나 용량이 이미 늘어난 상황에서 선박을 동서 노선으로 전환하면 2021년과 2022년에 그랬던 것처럼 지역 및 소량 노선의 운임이 높아질 수 있습니다.
일부 미국 화물운송업체는 최근 수요 증가의 상당 부분이 특정 제품에 대한 관세가 부과되기 전에 제시된 특정 제품 범주에서 비롯되었다고 보고합니다.8월의 중국상품.
최근의 지연과 가격 인상으로 인해 많은 화주들은 운임이 더 오르기 전에 계절 화물을 옮기거나 연말에 4분기 재고 가용성을 위협할 수 있는 지연을 피해야 한다는 압력을 받을 수 있습니다. 10월 미국 동부 해안과 걸프만 항구에서 파업이 발생할 가능성에 대한 우려도 작용했습니다. 일부 태평양 횡단 항공사는 이미 7월 예약이 꽉 찼습니다.
