"그만큼일시적인 상자 부족아시아에서는 공급망에 상당한 영향을 미칠 것입니다."
홍해 위기가 공급망에 미치는 영향은 점차 확대되고 있습니다. 최근 뉴스는 아시아가 컨테이너 부족에 직면할 수 있다는 것입니다.
현 상황으로 볼 때 홍해 위기는 단기간에 제대로 해결되기 어렵고, 당분간 선박 우회가 일상화될 수도 있다.
업계 분석기관 씨인텔리전스(Sea-Intelligence)에 따르면 희망봉 우회로로 인해 해운업계는 유효 해운능력이 145만~170만TEU 감소해 전 세계 물동량의 5.1~6%를 차지할 것으로 예상됐다. 배송 용량.
이로 인한 직접적인 영향은 배송 일정 연장, 배송 지연, 빈 컨테이너 순환 제한 등입니다. 특히 중국 춘절 전 출하량 피크가 다가오면서 아시아 시장에서는 빈컨테이너 수요가 늘어나고 있다.
일부 정기선 회사는 후속 항해에서 가능한 한 많은 컨테이너를 유럽과 미국에서 아시아로 다시 운송할 것을 요청한 것으로 알려졌습니다.
분석 기관인 베스푸치 마리타임(Vespucci Maritime)은 최근 약 390,000TEU 컨테이너가 매주 유럽과 미국 동부 해안에서 극동 지역으로 가득 찬 화물과 빈 화물로 운송되었다고 밝혔습니다. 이는 춘절 이전에 아시아 항구에 도착하는 컨테이너의 양이 이전보다 780,000TEU가 줄어든다는 것을 의미합니다.
컨테이너 부족 가능성과 관련하여 Vespucci Maritime은 아시아 지역의 일시적인 컨테이너 부족이 공급망에 심각한 영향을 미칠 것이라고 믿고 있습니다.
이런 시장 변화에 대해 한 화물운송업자는 "빈 상자가 부족하면 방법이 없다. 상자는 선착순이다"고 말했다.
정기선사는 컨테이너 제조사에 발주를 한 것으로 파악되며, 컨테이너 제조사의 발주는 2024년 3월까지 예정돼 있다.
