6개월부터 60일까지: 코나크리 항구 혼잡을 탈출하다

6개월부터 60일까지: 코나크리 항구 혼잡을 탈출하다

서아프리카 기니에서 광산 및 인프라 프로젝트를 운영하는 국제 기업 고객에게 물류 예측 가능성은 중요한 과제가 되었습니다.프로젝트 자재가 반년 동안 바다에 갇혀 있으면 치솟는 체선료와 건설 중단으로 인해 마진이 사라질 수 있습니다.

전통적인 코나크리 항구를 통한 운송은 심각한 선박 지연과 극심한 항구 혼잡으로 인해 점점 더 "통제할 수 없게" 되어 중국에서 기니까지의 총 운송 시간을 고통스럽게 만들고 있습니다.4~6개월. 이러한 업계 전반의 병목 현상을 해결하기 위해 SPEED INT'L은 매우 효율적인 대안을 제공합니다.Kamsar 항구로의 OVP 서비스, 운송 시간을60일.

과제 1: 코나크리 항구 병목 현상(4~6개월 지연)

👉 위험:코나크리 항구는 압도당했습니다. 여기서 장기간의 배송 지연은 프로젝트 일정을 방해할 뿐만 아니라 엄청난 항구 보관 벌금을 통해 재정적 수익에 직접적인 피해를 줍니다. 기존 운송업자는 "항구가 혼잡하다"고만 말하면 화물을 몇 달 동안 해외에 정박해 두게 됩니다.

✅ 우리의 솔루션:우리는 귀하의 공급망 경로를 변경합니다. 그만큼Kamsar 항구 노선은 주요 Conakry 터미널을 완전히 우회합니다., 선박 대기 및 예측할 수 없는 보관 비용의 위험을 크게 제거합니다. 우리는 타임라인을 다시 우리 손으로 통제합니다.

과제 2: 서아프리카까지의 불안정한 선박 공간

👉 위험:더 빠른 경로가 존재하더라도 틈새 서아프리카 노선에서 중공업 장비를 위한 일관된 선박 공간을 확보하는 것은 표준 화물 운송업체에게 극히 어렵습니다.

✅ 우리의 솔루션:과의 긴밀한 전략적 협력을 통해OVP 배송 라인, SPEED INT'L은 중국 내 다수의 기항항에서 안정적인 선복량을 확보하고 있습니다. 우리는 이 채널을 통해 여러 프로젝트 배송을 실행하여 60일 운송이 안정적이고 제어 가능한 현실임을 입증했습니다.

과제 3: Kamsar 항구의 안정적인 현장 실행

👉 위험:대체 터미널의 중량물 운반 능력 부족으로 인해 기니의 현지 취급 또는 내륙 운송 중에 화물이 정체되는 경우 빠른 해상 운송은 쓸모가 없습니다.

✅ 우리의 솔루션:우리는 파트너십을 통해 강력한 현지 지상 지원을 제공합니다.KCT 터미널 다기능(AGL). 이는 광산 중장비와 프로젝트 자재가 세계적 수준의 운영 표준에 따라 내륙으로 접수, 처리 및 발송되어 N20 도로 네트워크에 직접 연결되도록 보장합니다.