해상화물혼잡은 실제로 두통입니다. 특히 지난 2 년 동안 항구 밖에서 수십 개의 선박이 대기하고 있습니다. 그러나 당황하지 말고 여전히 몇 가지 해결책을 찾을 수 있습니다. 예를 들어, 서해안 항구가 심하게 혼잡 해지면 동해안 또는 사우스 코스트 항구로 변경할 수 있습니다. 화물은 더 비싸지 만, 상품이 바다에 갇히는 것보다 낫습니다.
이제 Smart Shippers는 "시차"를하고 피크 기간 동안 정체를 피하기 위해 성수기 2 개월 전 배송을 시작합니다. 예를 들어, 상하이 항구의 일일 처리량은 2025 년에 120,000 TEU를 초과하지만 로테르담 포트의 선박은 도킹하기 7 일 전에 기다려야하므로 사전 계획이 특히 중요합니다.
포트는 또한 업그레이드 할 방법을 찾고 있습니다해상화물.Tianjin Port는 에너지 소비가 17%감소한 "스마트 제로 탄소"터미널을 구축했으며 Ningbo Port는 사물 인터넷 기술을 사용하여화물 손상 률을 0.03%로 줄였습니다. 그러나 유럽의 상황은 더 비참합니다. 노조는 종종 파업을하며 자동화 된 장비를 사용할 수 없습니다.
최종 분석에서 혼잡 처리에는 부드러운 측정 및 단단한 측정이 필요합니다. 하드웨어 측면에서 도크를 확장하고 자동화해야하며 소프트웨어 측면에서는 디스패치 시스템을 최적화해야합니다. 이제 상하이 항구의 AI 예측 시스템은 72 시간 전에 혼잡을 예측할 수 있으며, 중국-유럽 익스프레스 (China-Europe Express)와 같은 육상 시아 결합 수송도 많은 도움이되었습니다. 화물 소유자는 또한 변경에 적응하고, 필요할 때 가격을 인상하며, 필요할 때 경로를 변경하는 법을 배워야합니다. 결국 공급망이 중단되면 손실이 더 커집니다.
전문 제조업체 및 공급 업체로서 우리는 고품질 제품을 제공합니다. 우리 제품에 관심이 있거나 질문이 있으시면 자유롭게저희에게 연락하십시오.
