지난 5주 동안 주요 지역의 현물 운임이 상승한 것은 부인할 수 없는 사실입니다.동서 노선분석가, 해운 회사 또는 화물 운송업체가 예측할 수 있었던 것보다 더 빠르게 상승했습니다. 세계가 정점의 첫 징후를 찾을 때, 분명한 질문은 정점이 얼마나 높을 것인가 하는 것입니다.
5월 이후 WCI는 각각 "+1%, +16%, +11%, +16%, +4%, +12%" 상승해 최종적으로 $4,716/FEU로 약 $2,000/FEU 상승한 가격으로 마감했습니다. 지난해 같은 기간에 비해 181% 증가했다. 이는 2019년 전염병 발생 전 평균 $1,420/FEU보다 232% 높은 수치입니다.
이 가운데 중국발 노선이 전반적으로 늘었다. 상하이-제노아는 $6,664/FEU로, 상하이-로테르담은 $6,032/FEU로, 상하이-로스앤젤레스는 $5,975/FEU로, 상하이-뉴욕은 $7,214/FEU로 상승했습니다.
Drewry는 조기 성수기 진입으로 인해 다음 주 중국 외 지역 운임이 계속해서 상승할 것으로 예상하고 있습니다.
Freightos의 수석 애널리스트인 유다 레빈(Judas Levine)은 "수요 증가가 성수기 조기로 인한 것이라면 수요 압력은 몇 달 안에 평소보다 빨리 가라앉을 것으로 예상할 수 있다"고 말했습니다. 이어 "전환 전 몇 달간 수요와 생산능력 제약이 복합적으로 작용해 춘절 전 운임이 올랐다가 수요가 완화된 뒤 하락한 것처럼 성수기 수요가 둔화되면 운임과 혼잡도 낮아져야 한다"고 덧붙였다. 하지만 홍해 위기가 해결될 때까지 운임은 4월 수준 이하로 떨어지지 않을 것으로 예상됩니다."
6월은 중국 컨테이너 시장의 성수기로 컨테이너 가격이 급등했다. 중국 주요 항구의 40피트 하이박스 평균 가격은 4월 2,240달러에서 5월 3,250달러로 전체적으로 45% 상승했습니다. 2021년 9월 전염병 기간 동안 물가지수는 최고 7,178달러까지 치솟았습니다.
