2023년 말, 홍해 위기의 영향을 받아,국제 배송 가격계속해서 상승했다. 특히 유럽과 미주 노선의 운임은 불과 한 달 만에 두 배로 뛰었다. 5월은 국제 해운시장의 전통적인 비수기지만 올해는 상황이 다르다. 4월 말부터 유럽과 미주 노선의 운임은 전반적으로 두 자릿수 인상되었으며, 일부 노선의 운임은 거의 50% 급등했습니다. "박스 찾기가 힘들어요." "상황이 또 발생하네요.
업계 관계자들은 이러한 해운 가격 상승세는 홍해 상황, 외국 무역업체의 수출 붐, 선주들의 가격 인상 등의 요인이 복합적으로 작용한 것으로 보고 있다. 운임은 단기적으로 여전히 높은 수준에서 등락하겠지만, 계속해서 큰 폭으로 상승하지는 않을 것으로 예상됩니다. 이번 운임 인상은 오래가지 않을 것으로 보이며 3개월 내로 완화될 것으로 예상된다.
“현재 유럽과 미주 주요 노선의 2배 가까이 늘어난 큰 폭의 증가와 비수기 중단으로 해운사들의 신규 선적능력 투입, 단기 공급 중단 등을 고려해 - 전기자동차, 배터리, 에너지저장장치 등의 수요가 기하급수적으로 증가함에 따라 앞으로도 더 이상의 실질적인 증가는 없을 것으로 예상됩니다. One Shipping의 설립자이자 CEO인 Zhong Zhechao는 "시장 기반을 구축했습니다."라고 말했습니다.
프랑스 CMA CGM은 1분기 재무보고서를 발표하면서 신조선 인도가 가속화되면서 앞으로 글로벌 선적능력이 증대되고 운임도 하락할 것으로 전망했다. 회사의 최고 재무 책임자(CFO)인 라몬 페르난데스는 전화 회의에서 "홍해 상황이 1분기에 시장에 출시된 신규 생산 능력을 거의 모두 흡수했다"고 말했다. 그는 지역 갈등과 강력한 소비자 수요로 인해 운임 상승 압력이 있을 것으로 예상했습니다. 올해 하반기에 나올 것”이라고 말했다.
CMA CGM 외에도 국제해운대기업 머스크(Maersk)도 최근 올 하반기 글로벌 해운능력이 전반적으로 초과돼 운임이 하락할 것으로 전망했다.
