최근 홍해 긴장이 지속적으로 고조됨에 따라 많은 국제 해운회사들이 전통적인 홍해 항로를 기피하고 대신아프리카 우회. 이로 인해 많은 아프리카 항구가 점점 더 큰 압박을 받고 있습니다.
무역업자와 업계 소식통에 따르면 모리셔스의 포트루이스, 지브롤터, 카나리아 제도, 남아프리카공화국과 같은 항구에서 해양 연료에 대한 수요가 증가했으며 케이프타운과 더반에서도 매출이 크게 증가했다고 합니다.
연료 공급업체 Integr8 Fuels의 데이터에 따르면 11월 중순에 홍해 위기가 시작된 이후 케이프타운에서 공급되는 저유황 연료 가격은 15% 상승하여 톤당 거의 800달러에 이르렀습니다. 아시아-유럽 노선의 일부 선박은 예방 조치로 싱가포르에서 사전에 연료를 재급유해야 할 수도 있습니다.
동시에, 많은 아프리카 항구 인프라가 급격한 운송 수요 증가를 충족할 수 없기 때문에 일부 항구에서는 혼잡이 발생했습니다.
아프리카와 중동, 동아시아를 연결하는 핵심 항구인 콜롬보항에 있습니다. 스리랑카 항만청(SLPA) 통계에 따르면 2023년 스리랑카 항구에서 처리한 20피트 컨테이너(TEU) 수는 전년 대비 2% 증가한 694만개에 달했다.
특히 홍해 긴장이 고조된 이후 콜롬보항의 컨테이너 처리량이 급격히 증가했다. 12월 콜롬보항에서 처리하는 컨테이너 수는 전년 동기 대비 15% 증가했습니다.
당국 관계자는 "점점 더 많은 해운사가 콜롬보항을 환적항으로 활용하고 있으며 때로는 화물 전체를 다른 선박으로 옮기는 경우도 있다"고 말했다.
콜롬보항은 보통 하루 5,000~5,500개 정도의 컨테이너를 처리하는데, 지난해 말부터 하루 처리능력이 약 1,000개 정도 늘었다.
