Evergreen Marine에 따르면 AEF 경로에는 5가지 주요 장점이 있습니다.
첫째, 안정적인 항해 일정과 빠른 속도로 칭다오에서 몸바사까지 주간 직항편을 제공합니다.
둘째, 충분한 공간을 확보하여 자선 2척을 투입하였습니다.
셋째, 목적지 항구 상자는 유연하여 고객이 남수단, 우간다, 르완다, 콩고(DRC), 부룬디, 탄자니아 및 기타 국가로 환적할 수 있습니다.
넷째, 1차선은 동아프리카 다르에스살람에서 화물을 싣고 싱가포르 ASEA 항로로 환승하므로 편리하고 빠르다.
다섯째, 수출입 복합운송 및 제3지로의 배송 등 다양한 서비스를 제공할 수 있다.
몸바사항은 아프리카 동해안 중앙에 위치한 것으로 파악된다. 동아프리카에서 가장 큰 항구이자 아프리카에서는 두 번째로 큰 항구이다. 케냐의 대외 무역을 위한 전략적 항구이기도 하다. 다양한 유형의 선석 21개와 10,000톤 이상을 보유하고 있으며 항구 흘수는 9.45m 이상입니다. 내비게이션은 24시간 이용 가능합니다.
2014년 2월 케냐는 동부, 중앙, 남부 아프리카 지역 간의 지역 내 무역을 강화하고 강화하기 위해 몸바사에 국내 최초의 자유 무역 지역을 설립했습니다.
2016년 케냐와 우간다는 동쪽 몸바사 항을 기점으로 우간다, 부룬디, 남수단, 콩고민주공화국을 도로, 철도, 철도 등 기반시설을 통해 연결하는 '북부경제회랑 마스터플랜'을 공동 발표했다. 수로, 파이프라인. 그리고 다른 국가들은 동아프리카의 경제 발전을 위한 조건을 조성합니다.
콩고민주공화국, 남수단, 우간다, 부룬디, 르완다와 같은 국가들은 바다에 대한 접근성이 부족하여 대부분의 수출품을 몸바사 항에 의존하고 있습니다. 또한 탄자니아 북동부, 소말리아 및 기타 국가 및 지역의 자재가 몸바사 항을 통해 출입하는 경우가 많습니다.
