1.
해상운송볼륨이 크다. 국제 화물 운송은 전 세계적으로 상품을 교환하는 것입니다. 지리적 위치와 지리적 조건에 따라 해상 화물 운송이 국제 화물 운송의 주요 수단이 됩니다. 전체 국제무역량의 75% 이상이 해상운송으로 이루어지며, 일부 국가에서는 해상을 통한 대외무역 운송이 운송량의 90% 이상을 차지한다. 50만~70만톤급 거대 유조선, 16만~17만톤급 벌크선, 대형 컨테이너선 등 대형 선박의 개발이 주된 이유다. 선박의 운반 능력은 기차, 자동차, 비행기의 운반 능력보다 훨씬 큽니다. 가장 큰 운송 능력을 갖춘 운송 수단입니다.
2.
해상운송용량이 큽니다. 해상운송은 철로와 도로로 제한되어 있는 기차나 자동차와는 달리 자연수로를 이용하여 모든 방향으로 뻗어나가기 때문에 통과능력이 다른 운송수단에 비해 뛰어납니다. 정치적, 경제적, 군사적, 기타 여건이 변화하는 경우, 항로는 하역에 유리한 목적지 항구로 언제든지 변경될 수 있습니다.
3.
해상 운송싸다. 선박의 수로는 자연적으로 형성되어 있고, 선박의 부피가 크고, 항만 장비는 일반적으로 정부에서 건설하며, 선박은 내구성이 있고 연료를 절약하므로 물품의 단위 운송 비용이 상대적으로 낮습니다. 통계에 따르면,
해상 운송일반적으로 철도 화물의 1/5, 도로 자동차 화물의 1/10, 항공 화물의 1/30 수준으로 저가 벌크 화물 운송에 유리한 경쟁 조건을 제공합니다.
4.
해상 운송상품에 대한 적응력이 강합니다. 위와 같은 특성으로 인해 해상화물 운송은 기본적으로 다양한 물품의 운송에 적합합니다. 유정, 기차, 철도 차량 및 기타 초중량물과 같은 기타 운송 수단은 배송할 수 없으며 일반적으로 선박이 배송될 수 있습니다.
5. 속도
해상운송느립니다. 상선의 양이 많고, 물 흐름의 저항이 크며, 적재 및 하역 시간이 길어지는 등 다양한 요인의 영향으로 인해 상품의 운송 속도가 다른 운송 방법보다 느립니다. 더 빠른 정기선 항해 속도는 약 30n마일/h에 불과합니다.
6. 해상 운송위험이 높습니다. 자연기후와 계절성이 선박의 항해에 미치는 영향이 크고, 복잡한 해양환경과 기상변화로 인해 강풍, 큰 파도, 폭풍, 번개, 쓰나미 등 자연재해가 발생할 가능성이 있습니다. 대처하기 어려운 해양자연재해. 육지나 해안 지역보다 가능성이 더 크다. 동시에 전쟁, 파업, 무역 금지 및 기타 요인과 같은 해상 운송에는 사회적 위험도 있습니다. 손실을 이전하기 위해서는 해상 운송의 화물 및 선박 보험에 특별한 주의를 기울여야 합니다.
