주요 항만 운영업체인 Cosco Shipping Ports는 2021년 순이익이 3억 5,470만 달러로 전년 대비 2.1% 소폭 증가했습니다.
글로벌 무역이 전염병의 영향에서 회복되고, 부족한 운송 능력과 항만 혼잡으로 인해 운송 비용이 급증함에 따라 수익은 대부분의 터미널에서 탄탄한 성장으로 21% 증가한 12억 1천만 달러를 기록했습니다.
코스코는 성명에서 2021년 처분이익 감소로 인해 순익 성장이 부분적으로 둔화됐다고 밝혔다. 일회성 처분이익 영향을 제외하면 이익은 24% 증가했다.
2022년에는 다른 국가들이 현지 생산을 재개함에 따라 지난 1년 동안 강한 성장을 이뤘던 중국의 대외 무역이 둔화될 것으로 예상된다.
2021년에는 팬데믹 관련 공급 차질이 지속되면서 많은 해외 국가들이 중국으로부터의 수입을 늘렸고, 중국의 '감염 제로' 정책으로 인해 제조 활동이 대체로 정상적으로 유지됐다.
중화권 지역의 총 처리량은 2021년 99,275,231TEU(2020년:95,380,835TEU)로 전년 동기 대비 4.1% 증가해 그룹 전체의 76.8%를 차지했다.
양쯔강 삼각주 지역의 물동량은 2021년 15,436,773TEU(2020년:14,768,442TEU)로 4.5% 증가해 그룹 전체 물동량의 11.9%를 차지했다. Shanghai Pudong International Container Terminals Limited와 Shanghai Mingdong Container Terminals Limited는 일부 임시 선적 요청을 확보했으며 처리량은 각각 6.4%와 9.6% 증가한 2,600,511TEU와 6,845,534TEU를 기록했습니다(2020년: 2,443,406TEU 및 6,246,932TEU).
2021년 남동부 해안 지역 처리량은 12.9% 증가한 6,149,785TEU(2020년: 5,445,662TEU)로 그룹 전체의 4.8%를 차지했으며, 주강 삼각주 지역의 처리량은 3.4% 증가한 28,841,688TEU를 기록했습니다. 2021년 TEU(2020년:27,898,470TEU)로 그룹 전체의 22.3%를 차지했다. 미국, EU 및 빈 화물의 증가에 힘입어 Yantian 터미널의 처리량은 6.1% 증가한 14,161,034TEU(2020년:13,348,546TEU)를 기록했습니다.
남서부 해안 지역의 총 처리량은 2021년 6.011.800TEU로 11.7% 증가했으며(2020년: 5.383.701TEU), 그룹 전체의 4.6%를 차지했는데, 이는 주로 중국과 중국 간의 무역 활동 증가로 인해 이익을 얻었습니다. 동남아시아.
2021년 해외 항만의 총 처리량은 5.5% 증가한 30,011,144TEU(2020년: 28.443.740TEU)로 그룹 전체 처리량의 23.2%를 차지했다.
유럽 북서부 주요 항구의 지속적인 혼잡으로 인해 CSP Zeebrugge 터미널은 이 지역의 중요한 완충항이 되었으며, 새로운 노선의 추가와 함께 처리량은 52.9% 증가한 931,447TEU(2020년: 609,277TEU)를 기록했습니다.
새로운 노선과 화물 배후지 연결 능력 증가로 인한 현지 화물의 대폭 증가로 인해 CSP 스페인 관련 회사의 처리량은 6.9% 증가한 3,621,188TEU(2020년:3,387,820TEU)를 기록했습니다.
"2022년은 복잡하고 불확실한 글로벌 거시 환경에도 불구하고 중국 경제 발전의 탄력성, 강력한 국내 시장, 건전한 공급 시스템 및 지역 종합 경제 정책 시행을 기대합니다.
파트너십("RCEP")은 중국 경제에 대한 지원을 제공할 것이며 장기적인 경제 펀더멘털은 변함없이 유지될 것입니다."라고 회사는 말했습니다.
"백신 보급과 선진국 생산 능력의 점진적인 회복으로 인해 2022년 중국 대외 무역 증가율은 둔화될 것으로 예상되며 컨테이너 운송 수요는 점차 정상으로 돌아올 것입니다."
