배송 지연 및 운임 인상 외에도 홍해 위기는 나비 효과를 가져올 수도 있습니다. 빈 컨테이너가 부족할 것으로 예상되어 춘절을 앞두고 공급망에 심각한 영향을 미칠 수 있습니다. .
FreightRight CEO인 Robert Khachatryan은 희망봉을 일주한 결과 정상적인 항해 주기가 거의 두 배로 늘어났다고 말했습니다. 그러나 그는 운임 상승과 운송 시간 연장은 단기적인 영향만 미칠 것이라고 믿습니다.
Flexport는 홍해 위기가 "특히 컨테이너에 많은 파급 효과"를 가져올 것이라고 믿습니다.
"컨테이너 부족과 항구 혼잡이 예상됩니다. 빈 컨테이너 부족은 이르면 1월 중순에서 하순에 아시아 항구를 강타할 수 있습니다."
해운 컨설팅업체 베스푸치 마리타임(Vespucci Maritime)의 라스 젠슨(Lars Jensen) CEO는 "컨테이너가 충분하더라도 올바른 위치에 있지 않을 수 있다"며 "중국의 수출 성수기에 필요한 빈 컨테이너는 결국 다른 곳에 갇히게 될 것"이라고 경고했다.
아시아 내 노선의 선박도 빈 컨테이너 가용성 문제의 영향을 받습니다. 예를 들어, 아랍에미리트의 제벨 알리 항구, 인도의 첸나이 항구와 같은 항구는 수에즈 운하를 통해 운송되는 컨테이너 자원에 크게 의존하고 있습니다.
Flexport는 빈 컨테이너와 정시 배송을 보장하기 위해 발송인이 출발 예정일로부터 4~6주 전에 공간을 확보할 것을 권장합니다.
또한 Flexport는 연장된 배송 주기를 재고 계획에 통합하고, 운송 비용 증가를 계산하고, 대체 경로, 모드 및 품질 서비스를 시도하고, 물류 제공업체와의 커뮤니케이션을 강화하고, 최신 개발 사항을 적시에 통보받을 것을 권장합니다. .
Lars Jensen은 다음과 같이 말했습니다. “이 특별한 경우에는 물류 제공을 계속 주시하는 것보다 더 나은 선택은 없습니다.
