"수에즈 운하에 미치는 영향의 규모와 기간에 따라 아시아-유럽 노선의 운임이 100% 상승할 수 있습니다."
홍해 지역의 긴장이 고조되고 수에즈 운하에는 비상이 걸렸다. 아시아-유럽 항로에 비상이 걸렸습니다.
머스크(Maersk)와 하팍로이드(Hapag-Lloyd) 선박이 홍해에서 공격을 받은 이후, 머스크(Maersk), 하팍로이드(Hapag-Lloyd), 지중해해운회사(MSC), CMA CGM 등 많은 대형 선사들이 잇달아 홍해를 통과하는 운항 중단을 발표했다. 최신 소식은 Orient Overseas가 추후 통지가 있을 때까지 이스라엘을 오가는 화물 운송을 중단할 것이라고 발표했다는 것입니다.
수에즈 운하를 드나들 수 있는 유일한 길로 홍해가 일시정지 버튼을 눌렀다. 이로 인해 수에즈 운하는 교통 혼잡에 직면하게 되었습니다. 일부 선박은 전쟁의 위험을 피하기 위해 희망봉을 우회했습니다.
수에즈운하청 통계에 따르면 지난 11월 19일부터 12월 17일까지 55척의 선박이 희망봉을 일주했고, 같은 기간 2,128척의 선박이 수에즈운하를 통과하기로 결정했다.
상하이해운거래소가 발표한 상하이수출컨테이너종합운임지수(SCFI)에 따르면 12월 15일 상하이항에서 유럽 기본항으로 수출된 시장 운임(해상운임 및 해상운임 할증료)은 US$1,029/TEU로 전년 대비 상승했다. 일주일 전보다 11.2%.
지중해 노선의 시장 상황은 기본적으로 유럽 노선과 일치합니다. 12월 15일 기준 상하이항에서 지중해 기본 항구로 수출되는 시장 운임(운임 및 운송 할증료)은 US$1,569/TEU로 일주일 전보다 13.1% 증가했다.
최근 MSC, CMA CGM, ZIM은 모두 아시아-유럽 노선에 대한 새로운 가격 인상 계획을 발표했습니다.
MSC는 최근 아시아에서 서부 지중해, 아드리아 해, 동부 지중해 및 흑해로 FAK를 인상했으며 아시아-유럽 노선에 대한 최신 FAK 새로운 운임이 2024년 1월 1일부터 적용될 것이라고 발표했습니다.
CMA CGM은 2024년 1월 1일부터 시행될 아시아에서 북유럽, 지중해 및 북아프리카까지 FAK 노선을 늘릴 것이라고 발표했습니다. 적용 범위에는 모든 북유럽 항구로 향하는 모든 아시아 항구의 화물과 모든 북유럽 항구의 화물이 포함됩니다. 서부 지중해, 아드리아 해, 동부 지중해, 흑해, 시리아, 알제리, 튀니지, 리비아로 향하는 아시아 항구.
아시아에서 북유럽, 지중해 및 북아프리카까지의 노선에 대한 CMA CGM의 새로운 FAK 표준
ZIM은 또한 2023년 12월 13일부터 FAK를 아시아에서 지중해 및 흑해 지역으로 확대했습니다.
