외신 보도에 따르면, ZIM은 철거 및 배기가스 규제와 보다 유연한 용선 시장 및 경제 성장이 결합되어 2025년까지 시장의 수요와 공급 균형이 더 좋아질 것이라는 데 30억 달러를 베팅했습니다.
ZIM의 Xavier Destriau 수석 부사장 겸 최고 재무 책임자(CFO)는 회사가 오래되고 작은 임대 톤수를 보다 효율적인 현대식 선박으로 교체하고 있지만 요금을 높이기 위해 시장 펀더멘털의 중요한 변화에 베팅하고 있다고 말했습니다.
Zim은 총 138척의 선박을 보유하고 있으며 그 중 8척은 소유되고 130척은 용선되었습니다. 그러나 선단은 변화하고 있어 2025년 1분기 말까지 약 39척의 신규 선박이 인도될 예정입니다. 신규 선박은 약 25척이 디젤/LNG 이중 연료 선박이고, 15척은 7,800TEU 선박이고 또 다른 10척은 15,000TEU 선박입니다. 그 중 6개는 이미 배송되었습니다.
Destriau는 이러한 새로운 대형 선박이 TEU당 비용을 절감할 것이라고 믿습니다.
“15,000TEU LNG 선박을 운영하는 데 드는 비용은 10,000TEU 선박을 운영하는 데 드는 비용과 동일하므로 동일한 비용으로 이 서비스에 대한 잠재적 섭취량은 50% 더 높습니다. 따라서 우리가 배를 채울 수 있는 한 배를 채움으로써 비용 절감의 이점을 얻을 수 있습니다."라고 Destriau는 말했습니다.
운영자가 필연적으로 전염병 이전 상태로 돌아가 과잉 생산 능력이 시장 점유율을 위한 싸움으로 이어지는 것을 보는 것은 도박이지만 ZIM은 2025년까지 운영자가 번창하는 데 필요한 근본적인 변화가 일어날 것이라고 믿습니다. 이는 회사의 현금 보유액에 31억 달러를 베팅한 것입니다.
ZIM은 해운 회사에 도움이 될 또 다른 요인은 전염병이 종식되면서 2025년까지 용선 기간이 크게 늘어나고 용선 시장이 "보다 탄력적"이 될 것이라고 믿습니다.
