최근 신조 활동의 증가는 2020년 4분기 이후 컨테이너 부문의 회복에 더해 이루어졌다고 그리스 해운 뉴스(Hellenic Shipping News)가 전 세계적으로 보고했다. 다가오는 배출 요구 사항도 선주들이 새로운 선박을 주문하기로 결정하는 데 기여했다. 또 다른 요인은 이러한 주요 조선소가 카타르 가스를 취급하기 시작했다는 것이다. 기존 함대를 대체할 액화 가스 선박에 대한 대규모 주문입니다.
그 결과, 주요 야드 전체의 신축 슬롯이 믿을 수 없을 만큼 빠르게 채워졌습니다. 소유주들은 2024년까지 인도될 대형 선박을 위한 슬롯을 찾는 데 어려움을 겪을 것으로 예상됩니다. 야드 공간 경쟁으로 인해 신조 선박 가격이 30% 더 비싸졌습니다. 12~18개월 전보다요. 결과적으로 소유자는 왜 비싸고 몇 년 동안 튼튼하지 않은 선박을 주문하는지에 대한 질문과 함께 경제적 어려움에 직면해 있습니다.
또한 메탄올, 암모니아 및 바이오 연료의 사용에 대한 관심과 이러한 연료에 대한 우려와 질문이 있습니다. 이것이 바로 2022년과 2023년이 신조선 소유주가 선택한 연료 옵션에 흥미로울 것이라고 약속하는 이유입니다.
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